比亚迪2023销量再创双冠
大家好，我是黄昏百分百，一位比亚迪 汉EV车主。
▲提车一年半，我的车子已经行驶了近万公里，还是一如既往的爽。前几天看新闻，在2023年上半年，比亚迪毫无悬念的同时获得了中国销量与世界销量的双料冠军，今天我就以一个真实车主的的视角来谈一谈，比亚迪为什么会成功，以及比亚迪新能源车的高销量对车主有哪些影响。
好了，废话不再多说，我们开车吧。
(相关资料图)
2023年1-6月，比亚迪共销售万辆，平均中国每卖掉3辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪品牌的。比亚迪也当之无愧成为2023年上半年国内新能源汽车销量冠军。
▲ 国际方面：
2021年，中国汽车出口量达万辆，取代了韩国全球第三大汽车出口国地位；
2022年，中国汽车出口达万辆，取代了德国全球第三大汽车出口国地位；
2023年第一季度，中国汽车出口达万辆，同比增长%，超越日本，暂居全球第一大汽车出口国位置。
每年追一名，不可谓不快，是中国在工业上弯道超车，成就了奇迹般中国速度的代表。
其中，比亚迪出口增速最快，出口万辆，同比增长倍，再加上国内的万辆，共万辆的全球销量，也成为了2023年全球汽车销量的冠军。
当然，有很多朋友会说，在比亚迪的全球销量中，中国区销量占大头，不过有一点需要注意，目前全球海运运力十分有限，已经不足以满足中国汽车出口的需求，因此中国各大汽车品牌都在下单造船，比亚迪更是订造了一次可装载9400辆汽车的全球最大滚装船，也让比亚迪董事长王传福多了一个“船夫哥”的外号，相信运力充足后，比亚迪的全球销量还会更进一层楼。
比亚迪抓住了本次燃油车向新能源车转向的历史浪潮，成功的实现了弯道超车，不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪采用了“农村包围城市”这种自下而上的打法，先生产大家都买得起的车，在积累资本与技术的同时逐步向高端发展。
▲在竞争最为激烈的A级轿车市场，比亚迪秦家族刚刚达到了百万销量，最新的秦PLUS 2023冠军版更是做到了油电同价，不只是A级轿车销量冠军，更成为了全品类汽车销量冠军。
▲除了秦家族，比亚迪还有宋家族、海豚家族等畅销车型，帮助比亚迪在 10-20万元的价格带获得定价权。
▲而在相对高端的B/C级车市场，汉唐家族则纷纷以50万以上的成绩站稳了20-30万元的汽车市场。
▲我自己就是一名汉EV车主，说真的，我第一开始了解比亚迪还是去看秦Plus DM-i，不过在看到汉EV的时候，我和我家女王都对其外观、内饰、乘坐的舒适性等喜欢的不得了，便大胆的入手了纯电的汉EV，仅一年，它便兢兢业业的行驶了万公里，在油价居高不下的2022年为我省下了一万余元的油费。
▲同价位下，还有7座版的SUV 比亚迪唐，适合出行人数更多的朋友选择。
▲而在30-40万市场，比亚迪已经用腾势N7发起冲锋，我个人对其搭载的云辇空气车身控制系统与双枪超充等功能十分感兴趣，目前他已成为我奋斗的目标，我要努力工作赚钱，汉EV之后就换这辆车。
▲在更高端的市场，比亚迪还推出了 仰望、方程豹等高端品牌，这些车对目前的我来说还有点过于高端，我只仰望，不奢想，不过我也会一步一个脚印的努力，争取早日成为这些高端车的车主之一。
总的来讲，脚踏实地，稳扎稳打，不浮夸，成就了比亚迪的辉煌业绩，也正是中国人朴素 踏实风格的体现。
说到这里，肯定有朋友会说，比亚迪卖的好，和你一个车主有什么关系？精神股东吗？
有一说一，车子卖的好，对车主而言确实有着诸多益处，我这里就简单说说。
▲首先就是我所在的城市以及周边城市，比亚迪的车子与4S店都多了起来，4S店多了之后，维护保养，道路救援都会方便很多，而且比亚迪的市场越大，车子保有量越高，车子也相对越保值，后续更换备品也更加方便，价格更低。
同款车子多了，其知名度也会更高，虽然我自己并不介意，但是对很多人来说，车子还是有一定社交属性的，对他们来说，开的车被人熟悉，自己也会觉得有面子。
▲另外，车子的保有量越大，也会让汽车配件、改装厂商更加重视，比如我的汉EV，就有非常多的厂商为其设计、生产配件，从屏幕贴膜到遮阳伞再到钥匙包，都是专门开模定制的，且因其销量不低，分摊了成本，所以价格上也很是亲民，要是小众车型，就不提价格，单就找到这些配件的购买渠道，就能把人累坏。
这些便利，都是车子畅销给车主带来的好处，你们还会觉得比亚迪销量高，与车主无关吗？
以比亚迪为代表的国产新能源汽车越来越好，销量越来越高，无论是对车主还是对行业，甚至对国家，都有着莫大的好处。就我个人而言，很高兴看到比亚迪在2023年上半年再次成为销量冠军，希望这些国产品牌能够继续深耕新能源车的技术，无论在国内还是在国际上，都能持续畅销，越来越好。
好了，以上便是本次分享的所有内容，希望对你有所帮助，我是黄昏百分百，我们下次见。
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